রঙিন নন-স্লিপ সারফেসিং পরিবেশকে সুন্দর করে তুলতে পারে, ট্র্যাফিক নিরাপত্তাকেও উন্নীত করতে পারে, যা বেশি বেশি ব্যবহৃত হয়। কিছু অপেক্ষাকৃত ভেজা রাস্তার অংশে নির্মাণ, পূর্ববর্তী পদ্ধতিটি নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা যায় না এবং প্রতিকূল জলের তাপমাত্রার অবস্থার প্রভাব। সময়ের মধ্যে বিবেচনা করা প্রয়োজন।
রঙিন নন-স্লিপ ফুটপাথ আঠালো কিছু মাঝারিভাবে ভেজা এবং আর্দ্র রাস্তার অংশে উচ্চ তাপমাত্রায় ব্যবহার করা হয়। সারফেস লেয়ারটি শ্বাস-প্রশ্বাসযোগ্য না হওয়ায় রোডবেডে জমে থাকা পানি এবং তাপমাত্রা ও আর্দ্রতার গ্রেডিয়েন্টের কারণে বেস লেয়ারকে সারফেস লেয়ার দিয়ে অপসারণ করা যায় না। দরিদ্র জলের স্থায়িত্ব এর শক্তি এবং অনমনীয়তা হ্রাস করবে এবং রাস্তার ক্ষতি করবে। সাধারণত, রঙিন নন-স্লিপ ফুটপাথের বেস লেয়ার হিসেবে, বিশেষ করে ভেজা এবং আর্দ্র রাস্তার অংশ হিসেবে আরও ভালো জলের স্থিতিশীলতার উপকরণ নির্বাচন করা উচিত। এছাড়াও, দুর্বল হাইড্রোজোলজিকাল অবস্থার সাথে ভিজা এবং অতি-ভিজা রাস্তার অংশগুলিতে, রাস্তার বেড ড্রেনেজকে শক্তিশালী করার পাশাপাশি, টেকনিক্যাল ব্যবস্থা যেমন কম-ডোজ চুন রাস্তার বেডের মাটির উপরের স্তরকে স্থিতিশীল করে বা দানাদার কুশন যোগ করে চিকিত্সার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। রাস্তার বিছানার পানির তাপমাত্রা উন্নত করতে।
বড় হিমায়িত গভীরতা সহ ঋতুগতভাবে হিমায়িত এলাকায়, যখন রাস্তার বিছানার মাটি সহজেই হিম-ভাঙা মাটি হয়, তখন তুষারপাত এবং কাদা ফুটানোর ঝুঁকি বিবেচনা করা উচিত। ফুটপাথের মোট পুরুত্ব নির্ধারণ করতে, যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার পাশাপাশি, এটিকে এন্টিফ্রিজ স্তরের পুরুত্বের প্রয়োজনীয়তাগুলিও পূরণ করতে হবে যাতে রাস্তার বেডের ভিতরের দিকে পুরু বরফ জমে থাকা অঞ্চলগুলি এড়ানো যায়, যার ফলে অসম তুষারপাত হয়। রাস্তার উপরিভাগ ভাঙ্গা এবং ফাটল। ভেজা রাস্তা নির্মাণে রঙিন অ্যান্টি-স্কিড পেভমেন্ট আঠালো ব্যবহার করার সময়, আমাদের অবশ্যই প্রতিকূল জলের তাপমাত্রার অবস্থার প্রভাবের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, অন্যথায় এটি অ্যান্টি-স্কিড ফুটপাথের পরবর্তী ব্যবহারের উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলবে এবং এমনকি পরিষেবা জীবনকেও প্রভাবিত করতে পারে। .
